Vandtransport: Fordele, fordele og ulemper ved vandtransport

Vandtransport er den billigste og den ældste transportform. Det opererer på et naturligt spor og kræver derfor ikke store kapitalinvesteringer i opførelsen og vedligeholdelsen af ​​sit spor, undtagen i tilfælde af kanaler. Omkostningerne ved drift af vandtransport er også meget mindre. Den har den største bæreevne og er mest egnet til at transportere store varer over lange afstande. Det har spillet en meget vigtig rolle i at bringe forskellige dele af verden tættere på og er uundværlig for udenrigshandel.

Typer af vandtransport:

Vandtransport består af:

(i) Transport ad indre vandveje

ii) Havtransport

Indlandsvandstransport:

Som vist i skemaet består indre vandtransport af transport af floder, kanaler og søer.

Rivers:

Floder er en naturlig vandvej, der kan bruges som transportmiddel. De er velegnede til små både samt store barrages. Flodtransport spillede en meget vigtig rolle forud for udviklingen af ​​moderne transportmidler. Deres betydning er gradvist faldet på grund af mere pålidelige og billigere transportydelser, der tilbydes af jernbanerne.

kanaler:

De er kunstige vandveje lavet med henblik på vanding eller navigation eller begge dele. Kanaltransport kræver en enorm kapitalinvestering i opførelse og vedligeholdelse af dets spor, dvs. de kunstige vandveje. Omkostningerne ved kanaltransporten er derfor højere end for flodtransport. For at supplere det er omkostningerne ved at levere vand til kanalerne også et meget stort problem med kanaltransport.

Lakes:

Søerne kan enten være naturlige som floder eller kunstige som kanaler.

Fordele:

1. Lav pris:

Floder er en naturlig hovedvej, der ikke kræver nogen omkostninger ved opførelse og vedligeholdelse. Selv omkostningerne ved opførelse og vedligeholdelse af kanaler er meget mindre, eller de bruges, ikke kun til transportformål, men også til kunstvanding mv. Desuden er omkostningerne ved transport af indre vandveje meget lave. Det er således den billigste transportform for at transportere varer fra et sted til et andet.

2. Større kapacitet:

Det kan bære meget større mængder af tunge og omfangsrige varer som kul og tømmer mv.

3. Fleksibel Service:

Det giver langt mere fleksibel service end jernbaner og kan tilpasses individuelle krav.

4. Sikkerhed:

Risikoen ved ulykker og sammenbrud i denne form for transport er mindst i forhold til enhver anden form for transport.

Ulemper:

1. Langsom:

Hastigheden af ​​indlandsvandstransport er meget langsom, og derfor er denne transportform uegnet, hvor tiden er en vigtig faktor.

2. Begrænset driftsområde:

Den kan kun bruges i et begrænset område, som serveres af dybe kanaler og floder.

3. Sæsonkarakter:

Floder og kanaler kan ikke betjenes til transport i løbet af året, da vandet kan fryse om vinteren eller vandstanden kan gå meget ned om sommeren.

4. upålidelige:

Vandtransporten ved floder er upålidelig. Nogle gange ændrer floden sin kurs, der forårsager forvandling i den normale rute for handel.

5. Uegnet til små virksomheder:

Indlandsvandstransport med floder og kanaler er ikke egnet til småhandlere, da det normalt tager længere tid at transportere varer fra et sted til et andet gennem denne form for transport.

Havtransport:

Havtransport er uundværlig for udenrigshandel. Det har bragt de forskellige dele af verden tættere sammen og har strikket sammen alle verdens nationer til et stort verdensmarked. Den opererer på et naturligt spor, dvs. havet og kræver ingen investering i opførelse og vedligeholdelse af dens spor. Det er selvfølgelig den billigste transportform.

Havtransport omfatter:

1. Kystforsendelse

2. Overseas Shipping

1. Kystforsendelse:

Det er et af de vigtigste transportmidler til at transportere varer fra den ene side til den anden i et land. Det er en billigere og hurtigere transportform og er bedst egnet til at transportere tung, voluminøs og billig trafik som kul, jernmalm osv. Til fjerne steder. Men det kan kun betjene begrænsede områder. Tidligere var kystskibsfarten i Indien hovedsagelig i hænderne på udenlandske rederier. Men nu fra 1951 og fremover er den udelukkende forbeholdt indiske skibe.

2. Overseas Shipping:

Der er tre typer skibe beskæftiget i oversøisk fragt:

(i) Liners,

(ii) tramps,

iii) tankskibe

(i) Liners:

Liners er de skibe, der har faste ruter, tid og afgifter. De er som regel en samling af skibe under et ejerskab, dvs. en flåde. De giver en ensartet og regelmæssig service. Liners sejler på planlagte datoer og tid, hvad enten det er fyldt med fragt eller ej.

(ii) tramps:

Tramps er skibe, der ikke har faste ruter. De har ingen fastsatte regler eller satsplan. Normalt sejler de ikke, før de har fuld last. De kan chartres af eksportører og er klar til at sejle hvor som helst og når som helst. De er ikke så hurtige i takt som liners. Trampe er mere egnede til at bære sæsonmæssige og omfangsrige varer.

iii) Tankskibe:

Tankfartøjer er de fartøjer, der er specielt designet til at transportere olie, benzin og andre væsker. De har en stor kapacitet, 2 til 3 lakh tons olie, og meget snart kan vi have super tankskibe med en kapacitet på omkring 10 lakh tons olie.

Fordele:

1. Det opererer på et naturligt spor, da havet giver en færdigbygget "vejseng" for skibene at sejle. Derfor kræver det ikke en stor mængde kapitalinvesteringer i opførelsen og vedligeholdelsen af ​​sit spor.

2. På grund af den glatte overflade af havet kræves der forholdsvis mindre trækkraft til driften heraf, hvilket resulterer i mindre driftsomkostninger. Det er således den billigste transportform.

3. Den har den største bæreevne i forhold til enhver anden transport.

4. Risikoen for skader ved transit af varerne er også mindre i forhold til andre transportformer. Men varerne udsættes for havets farer.

5. Det er den eneste egnede transportform til at transportere tunge og omfangsrige varer til fjerne steder.

6. Det er uundværligt for udenrigshandel.