Virkninger af globaliseringsk drivere på forskellige servicekategorier

Den relative betydning af hver driver varierer efter servicekategori. I nogle tilfælde kan der endda være variationer i branchen.

1. Market globalisering drivere:

En faktor af særlig betydning for mange servicevirksomheder er tilstedeværelsen af ​​globale kunder, der kræver konsekvent service fra leverandører over hele verden og tilgængeligheden af ​​globale kanaler i form af hurtigt udviklede fysiske forsyningskæder eller elektroniske netværk. Da store erhvervskunder selv bliver globale, søger de ofte at standardisere og forenkle de leverandører, de bruger i forskellige lande, for en bred vifte af business-to-business-tjenester.

En relateret tendens kan findes blandt nogle af de menneskelige behandlingstjenester, der anvendes af internationale forretningsrejsende og turister, som ofte føler sig mere komfortable med forudsigelige standarder for præstationer over hele verden for sådanne rejserelaterede tjenester som flyselskaber og logi.

I besiddelse-behandlingstjenester har udviklingen af ​​globale logistikfunktioner fra virksomheder som Federal Express tilskyndet en række producenter til at outsource ansvaret for deres logistikfunktion til en enkelt virksomhed, der koordinerer transport- og oplagringsoperationer verden over.

2. Konkurrencedrivere:

Disse udøver en stærk kraft i mange servicevirksomheder. I det omfang kunder, der opererer over hele verden, vides at værdsætte global levering af tjenesteydelser, kan en virksomhed være forpligtet til at følge sine konkurrenter på nye markeder for at beskytte sin position på eksisterende markeder.

På samme måde, når en stor aktør flytter ind på et nyt udenlandsk marked, kan der opstå en scramble for territorium blandt konkurrerende virksomheder, især hvis den foretrukne ekspansionsform indebærer køb eller licensering af de mest succesrige lokale virksomheder på hvert marked.

3. Teknologi drivere:

For informationsbaserede tjenester spiller den voksende tilgængelighed af bredbånds telekommunikationskanaler, der er i stand til at flytte store mængder data med stor hastighed, en stor rolle i åbningen af ​​nye markeder. Adgang til internettet eller World Wide Web accelererer over hele verden.

Men det kan ikke være nødvendigt at duplikere alle informationselementer på hver nye placering. Væsentlige økonomier kan opnås ved at centralisere "informationshubs" på globalt plan. Det kan også være fordelagtigt at drage fordel af gunstige lønomkostninger og valutakurser ved at konsolidere operationer af supplerende tjenester (f.eks. Forbehold) eller backofficefunktioner (f.eks. Regnskabsføring) i blot et eller få udvalgte lande.

4. Omkostningsdrivere:

Effekten af ​​disse drivere varierer alt efter niveauet af faste omkostninger, der kræves for at komme ind i en industri og potentialet for omkostningseffektivitet. Lavere driftsomkostninger til telekommunikation og transport, ledsaget af forbedret ydeevne, tjener til at lette adgangen til globale markeder.

Indgangsbegrænsninger som følge af den forudgående pris for udstyr og faciliteter kan reduceres med sådanne strategier som leasing af udstyr (som i flyselskaber), der søger investorer ejede faciliteter som hoteller og derefter sælger dem på ledelseskontrakter eller tildele franchise til lokale iværksættere.

Omkostningsdrivere kan dog være mindre anvendelige for tjenester, der primært er baseret på folk, og det kræver derfor, at de fleste elementer i "servicefabrikken" genoprettes på flere steder. Under sådanne omstændigheder har skalaøkonomierne en tendens til at være lavere og opleve kurverne relativt fladere. I servicebranchen, hvor nye produktudviklingsomkostninger er lave, er omkostningerne chauffører sandsynligvis også mindre vigtige.

5. Regeringsdrivere:

Vi kan forvente, at regeringschaufførerne bliver mere fordelagtige til behandling af mennesker og besiddelse af besiddelser, der kræver en betydelig lokal tilstedeværelse, fordi disse tjenester kan skabe lokale beskæftigelsesmuligheder. I modsætning hertil stiller regeringer ofte regler for at beskytte hjemmebaserede tjenester, såsom passager- og godstransport, fra angreb fra udenlandske luftfartsselskaber, der opererer på samme ruter.

En typisk handling indebærer at begrænse udenlandsk flyselskabs landingsrettigheder eller deres evne til at afhente passagerer ved et mellemstop på en ruteflyvning mellem to andre lande.

Hvis transporttjenester let eksporteres, er informationsbaserede tjenester endnu mere. Data kan trods alt flytte rundt om i verden næsten øjeblikkeligt gennem elektroniske kanaler. Regeringer kan spille en vigtig rolle ved at kræve vedtagelse af internationalt kompatible tekniske standarder.

Ubegrænset import af tjenester i kategorier lige fra underholdning til finansiering betragtes ofte som både økonomisk og kulturel trussel. Derfor er sådanne regeringshandlinger som regulering af international bankvirksomhed (bredt udøvet), forbud mod privat ejerskab af parabolantenner (allerede implementeret i Kina, Iran, Singapore og Saudi Arabien) eller søger at begrænse adgangen til tjenester på internettet.

6. Samlet vurdering af drivere:

Er nogle typer tjenester lettere drevet til globalisering end andre? Når man ser på resuméet i tabel 23.1, kan vi se vigtige variationer i virkningen af ​​hver af de fem grupper af drivere. Regeringsførere, der udtrykkes med hensyn til økonomisk politik, regulering og beskyttelse, er dog ofte specifikke for de enkelte industrier. Derfor er det vigtigt at evaluere globaliseringsdrivere på niveau med individuelle industrier, såvel som i form af bredere servicekategorier.