Slidkursus i brodæk: Emne og Typer

Efter at have læst denne artikel vil du lære om emnet og typerne af slidkursus, der leveres i brodernes dæk.

Undervisningsmateriale:

Alle brodæk er forsynet med en slags slidbane, enten beton eller bituminøs. I nye brodæk leveres normalt betræk kursus.

Når disse konkrete slidbaner er alvorligt beskadigede på grund af en hvilken som helst årsag, kan bituminøse slidbaner lægges over det beskadigede slidbane. (Imidlertid leveres bituminøs slidbane over culverts for at opretholde kontinuiteten af ​​den sorte overflade langs vejen i stedet for at have hvide overflader af beton slidbane med korte intervaller).

Slidbanen er tilvejebragt over brodækkene for at tjene følgende formål:

i) For at beskytte brodækkets bygningsbeton mod skader forårsaget af de bevægende køretøjer eller af regnvand. Den strukturelle beton kan ikke repareres eller udskiftes let. Dette er muligt i tilfælde af påklædning.

ii) En camber eller cross-fall i brodækkets tværgående retning er nødvendig for nem dræning. Krydsfaldet til et to-bane brodæk kan nemt stilles i slidbanen lagt over den færdige og hærdet konstruktionsbeton.

Krydsfaldet, der er sandt til camber, er vanskeligt at opnå i den strukturelle beton. (I tilfælde af kørebaner med fire baner er krydsfaldet imidlertid opnået ved at gøre strukturdækket nede ved den ydre kant af det tværgående dæk).

Typer af slidbane:

jeg. Betonbearbejdningskursus:

Beton i slidbanen er lavet af rigere klasse, generelt M 25 (blande ikke slankere end 1: 1 1/2: 3), således at den kan opretholde den stress og belastning, der er forårsaget af det bevægende køretøj, og derfor er mindre modtagelige for slitage. Betonen skal lægges i alternative paneler for at minimere krympesprængninger. Sekvensen af ​​betonering, dvs. Paneler 1, 2, 3, 4, 5 osv. skal være som vist i figur 22.17 (b).

Panelerne skal dække den fulde bredde af kørebanen på et to-banebro, hvor panelets længder er 4, 0 m til 5, 0 m i længderetningen. Longitudinal led i midten af ​​brodækket som vist i figur 22.17 (a) anbefales ikke, selvom i mange broer de langsgående led var tilvejebragt tidligere og leveres selv nu.

Forfatteren gennemførte en præstationsundersøgelse af det konkrete slidkursus i 18 eksisterende broer i staten West Bengal og havde vist, at hjørnesprick i forbindelse med langsgående og tværgående samlinger som vist i figur 22.17 (a) generelt udvikler sig på grund af løft af hjørnerne ved krumning og efterfølgende hjulbelastning ved spidsen.

Profilen af ​​toppen af ​​slidbanen over et to-baners vandret dæk er lavet parabol med en minimumstykkelse på 50 mm. ved yderkanterne og maksimal tykkelse på 100 mm. i centrum. I tilfælde af kørebaner med fire baner, hvor den strukturelle beton er forsynet med et lige tværgående fald, kan slidbanen være lavet af 70 til 75 mm. ensartet tykkelse.

Nominel forstærkning på 6 mm. Diameter skal være forsynet øverst på beton slidbanen med et dæksel på 20 mm. Afstanden mellem en sådan forstærkning skal være som angivet nedenfor:

i) I simpelthen understøttede slabbroer skal afstanden være 200 mm. i begge retninger.

ii) I simpelthen understøttede slab- og bjælkebroer skal afstanden generelt være 200 mm. i begge retninger. Afskårne stykker af passende længde skal dog være forsynet over hoved- og tværbjælken mellem hovedstængerne for at reducere afstanden til 100 mm. for at tage den spænding der skal udvikles øverst på dækket (fig. 22.18a).

iii) Mellemrummet skal være 100 mm i faste banebalancerede bøjlebroer. i længderetningen i zonen nær støtterne og i den kantløse del, hvor spændingen kan udvikle sig oven på dækket, men afstanden i tværretningen kan holdes 200 mm. (Figur 22.18b). I den centrale del af hovedspændingen og i den ophængte spænding skal afstanden være som i (i) ovenfor.

iv) I afbalancerede cantilever broer af pladetype og bjælkertype skal afstanden være 100 mm. i begge retninger i zonen nær støtterne og i den kantløse del, hvor spændingen kan udvikle sig oven på dækket. I den centrale del af hovedspændingen og i den ophængte spænding skal afstanden være som i (ii) ovenfor.

ii. Bituminøse slidbane:

Det bituminøse slidbane i brodækket skal være af asfaltbeton bestående af groft aggregat, fint aggregat, fyldstof og bindemiddel. Specifikationen af ​​asfaltbeton skal være som fastlagt i § 510 i Transport- og Transportministeriets ' Specifikation for Vej- og Broværker'.