Top 9 typer af bevægelige broer (med diagram)

Denne artikel kaster lys over de øverste ni typer bevægelige broer. Typerne er: 1. Swing Bridge 2. Bascule Bridge 3. Traverser Bridge 4. Transporter Bridge 5. Cut-Boat Bridge 6. Lift Bridge 7. Raft Bridge 8. Boat Bridge 9. Pontoon Bridge.

Type # 1. Swing Bridge:

Swing Bridge, en type bevægelig bro er bygget over en kanal, hvorigennem damper og skibe ply. En central pier er konstrueret over kanalen, og en to-spids kontinuerlig trussbro er bygget med endestøtter på to anlæg på hver bank og den centrale støtte over den centrale pier.

Kørebanen er placeret på toppen eller bunden akkord og køretøjstrafik krydser kanalen fra den ene bank til den anden. Når dampskibe eller skibe skal krydse broen, er broen lavet til at svinge 90 grader, dvs. fra over floden til parallelt med floden, og dermed bliver passagen til skibene eller dampskibene lavet.

Både broens bro er støttet i midten over en fælles tværbælte, som hviler på et centralt leje eller en sving (Fig. 18.9a). Dette leje er normalt en phosphor bronze disk mellem to hærde stålplader.

Et alternativt arrangement af støtte er ved en cirkulær bælte hvilende på ruller, dvs. et drejebord (figur 18.9b). Stabiliteten af ​​krogene med centralt leje under svingning opretholdes af få balancehjul, der er fastgjort til krog eller gulvsystem på en sådan måde, at de ruller på en cirkulær vej over bryggerne.

Type # 2. Bascule Bridge:

Broerne, når de er i brug, forbliver i vandret position, men med lille fritstående eller klaring over vandstanden, kan både og anden flodtransport ikke krydse broen, medmindre disse løftes lodret. For små kanaler anvendes en enkelt baskulebro (figur 18.10a), men for store kanaler er dobbeltbunkbro (figur 18.10b) konstrueret, da enkeltbasscule ville være for tung til drift.

Tidligere var et kabel brugt til at løfte baskulen, men nu om dagen drejes baskulen af ​​en motor gennem et rack og tandhjulsarrangement. Stativet er fastgjort til baskulet nær eller ved tyngdekraften af ​​baskulen, som er modvægtet i enderne for at gøre det let at løfte og holde sikkert i den løftede position. Der er et baskulekammer, hvori baskulens modvægt er sænket.

Type # 3. Traverser Bridge:

En anden type bevægelig bro er traverser bro eller tegnebro (figur 18.11) bygget over en lille kanal kan trækkes mod kysten på en af ​​tilgange, når flodgående trafik skal krydse broen. Broen går over ruller eller hjul.

Når man bevæger sig fremad, virker broens næse som en cantilever, for hvilken brobenet skal udformes. En buffer bruges til at stoppe overrulning af rullerne / hjulene for at forhindre utilsigtet nedgang i broen.

Type # 4. Transporter Bridge:

Denne type bro (figur 18.12) består af et rejsebure, hvorigennem trafikken transporteres. En overliggende truss, der spænder over kanalen, der krydses af trafikken, understøttes af to tårne ​​opstillet på hver af kanalerne.

Rejseburen støttes over trussen gennem bevægelige hjul og transporteres legemsmæssigt fra den ene bred til den anden, når buret bærer trafikken som i færgen, service. Derfor fungerer transportbroen mere som en færge end en bro til køretøjstransport.

Type nr. 5. Skibsbro:

Dette er en bådbro, hvor en del af broen skæres og får lov til at bevæge sig nedstrøms og dermed passere til normal bådtrafik. En del af broen er konstrueret til en uafhængig flåde, der har skåret i begge ender, og når det er nødvendigt, fastgøres en ende af flåden af ​​strenge til hovedbroen, mens den anden ende frigives til at bevæge sig nedstrøms (figur 18.13).

Type # 6. Lift Bridge:

Løftebroen (fig. 18.14) består af et brodæksel, som kan flyttes op og ned med kabler. På samme måde som transportørbroen er der to tårne ​​opstillet på hver kanal af kanalen, og disse er forbundet med en overheadbøjle for at opretholde tårnens stivhed samt til at give gangbro til vedligeholdelse og understøttelse af kabelkanaler, vandledning osv.

Trussbrodækket løftes lodret med kabler, hvis ene ende er fastgjort til enderne af broen, og den anden ende passerer over remskiver understøttet på toppen af ​​tårnet og er i sidste ende forbundet med en modvægt. Brodækket i løftet stilling tillader både både og andre flåder at krydse broen under dækket. Løftebroer er økonomiske både i konstruktion og drift end baskulebroerne.

Type # 7. Raft Bridge:

Dette er en flydende bro lavet af tomme tønder lukket i begge ender og sammenføjet i linje langs strømmen og danner således støtterne med nogle intervaller (figur 18.15). Overbygningen eller dækningen kan være lavet af træ eller stål og tømmer. Rampe bruges i begge ender til indretningen af ​​bevægelser af trafik fra land til bro. Raftbroer er velegnede til lette køretøjer.

Type nr. 8. Bådbro:

Dette er også en flydende bro som en flodbro, men i dette tilfælde bruges store både i stedet for tomme tromler som understøtninger (fig. 18.16). Bådens akse ligger langs strømmen, og bådene anbringes med jævne mellemrum fra den ene bred til den anden.

Da bådene er store barges, kan de bære flere belastninger end tønderne, og derfor har bådbroer ikke kun større lastbærende kapacitet, men har også større spændinger end flodbroerne.

Derfor er planken lavet af stålbjælker eller stålstænger, over hvilke træbelægning er fastgjort. Disse broer kan bruges af den civile myndighed som en midlertidig bro i nødstilfælde eller som afledningsbro under reparation eller udskiftning af en større bro.

Type # 9. Pontoon Bridge:

Pontonbroer ligner bådbroer. I disse broer anvendes større størrelse lukkede lukkede tomme pontoner i stedet for både. Da pontonbroer har større lastbærende kapacitet og er hurtigere i konstruktion, bruges de i høj grad af hæren under krigstid.