Vejtransport Vej Signalering (med diagram)

Efter at have læst denne artikel vil du lære om Rope Haulage Road Signaling.

Introduktion til vejtransport Road Signalering:

De væsentligste krav til et togtransportsignal system er, at det skal være muligt at ringe signaler fra ethvert punkt langs transportvejen, og at ethvert signal, der er ringet, kan høres på alle hovedstationerne. Det andet af disse krav kan betyde, at to eller flere klokker skal ringe samtidig, når et signal gives.

I figur 10.15 ser vi et simpelt kredsløb med en klokke ved transporten, som kan ringes ved at broere ringelinjerne på et hvilket som helst tidspunkt langs transportvejen. Et sådant system er kendt som et to-line system, fordi det kun er nødvendigt for kun to ledninger at køre længden af ​​transportvejen.

Disse ledninger kan enten være blanke ringetråde eller isolerede kabel med trækkontakter. Men denne type to-line system kan kun ringe klokker i den ene ende.

Derfor kan et to-line system som i figur 10.16 ringe en klokke i hver ende. Dette kredsløb indeholder to batterier, en for hver klokke, der er forbundet til enkeltsløjfen i modsætning. Så længe de to batterier opretholder deres korrekte spænding, er der ingen strømstrøm i kredsløbet, men når de to ringelinier er broet på et hvilket som helst tidspunkt, er der lavet to separate kredsløb, der hver indeholder et batteri og en klokke, så begge klokker ringer.

Imidlertid kan kredsløbet vist i figur 10.16 ikke anvendes i ac-systemet, simpelthen på grund af dets dobbelte forsyningskilde. Selv om det er muligt at forbinde to IS-transformere i direkte antifase for at fungere på en tilsvarende måde, er der ingen midler til at sikre, at de forbliver i antifase.

Da de bliver fodret fra strømnettet og forskellige punkter i systemet, kan en ændret forbindelse, der tilsyneladende ikke er forbundet med signalsystemet, utilsigtet indføre en faseforskel. Dette kan resultere i tilstrækkelig strømforbrug til at betjene signaleringsindretningerne og vil helt sikkert gøre det ukontrollerede kredsløb ugyldigt.

Nu ser vi på et simpelt system, som kan bruges til at ringe et antal klokker fra et enkelt batteri. Fig. 10.17 viser et sådant simpelt kredsløb for et tre-linjesystem. Her ser vi, alle klokkerne er forbundet parallelt på tværs af batteriet. I dette tre liniesystem skal tre ledninger køre længden af ​​transportvejen. Hvis et ledigt trådsystem er i brug, skal der installeres et kabel ud over de to ringelinier for at give returen.

Vi finder imidlertid, at disse enkle systemer ikke ofte benyttes under jorden på grund af de begrænsninger, der pålægges signalsystemer ved krav om egen sikkerhed. Antallet af klokker, der kan tilsluttes i serie med et certificeret batteri, er begrænset af den maksimale totalspænding, som er tilladt i kredsløbet.

Antallet af klokker, som kan placeres parallelt på tværs af et enkelt batteri, er også begrænset på grund af behovet for at holde strømmen i nogen del af kredsløbet under en ampere. Anvendelsen af ​​et sådant kredsløb er også begrænset af modstanden af ​​driftslinierne selv. Selv en enkelt klokke kan muligvis ikke fungere tilfredsstillende i slutningen af ​​en lang linje på grund af spændingsfaldet som følge af linjebestandighed.

Faktisk anvendes relæer ofte i signalsystemer, hvor flere udstyr skal styres af en enkelt omskifter og under omstændigheder hvor kravene til egen sikkerhed eller økonomi gør et enkelt kredsløb umuligt. Omskiftermekanismen kan dog konstrueres enten for at lukke kontakterne eller for at åbne kontakterne, når spolen er aktiveret som vist i figur 10.18 (a).

Der er derfor to typer kontakter i relæer, nemlig normalt lukket og normalt åbne. Der er også relæer, der er designet med flere kontakter af normalt åben og normalt lukket type, der drives af samme spole som vist i figur 10.18 (c).

Disse tal viser forsyningskilden som DC-batteri. Men en AC-forsyningskilde kan lige så godt bruges, forudsat at der anvendes den relevante type relæ, dvs. et relæ fodres gennem en bro-ensretter som vist i figur 10.18 (d).

Men med et almindeligt relæ skal en strøm strømme kontinuerligt gennem solenoiden for at holde omskifteren i sin driftsposition. Strømmen, der kræves for at holde relæet i dets driftsposition, er imidlertid betydeligt mindre end det, der kræves for at betjene det i første instans.

Men hvis solenoiden skal forblive strømforsynet i lang tid (ifølge ansøgningen) er det tilrådeligt at indføre en modstand i kredsløbet, efter at relæet er aktiveret, så strømmen, som strømmer i solenoiden, kan reduceres.

Alternativt kan relæet være forsynet med to spoler, dvs. en lav modstandsspole til at betjene den og en høj modstandsspole til at holde den i. Disse indretninger kan indføres simpelthen for økonomi, men i nogle kredsløb som pilot kredsløb spiller disse en vigtig del af designet.

Der er to typer relæer som låst relæ og slugged relæ, som bruges til at designe effektive signal systemer:

(1) Låst relæ er konstrueret på en sådan måde, at omskiftermekanismen låser mekanisk eller magnetisk i betjeningspositionen, så snart den tilspændte solenoid bevæger den i position. Efter at solenoiden er slukket, forbliver omskiftermekanismen i betjent stilling, indtil den frigives på andre måder. Som sådan vil en kort puls af strømmen styre omskifter mekanismen.

Faktisk har sådanne relæer også mekanisk udløsningsanordning aktiveret ved at dreje en nøgle eller trykke på en knap, eller det kan have en anden solenoid, der hjælper den til at blive udløst af en yderligere strømpuls. Faktisk arbejder et jordlækage-relæ på dette princip.

Dette relæ ville fungere straks den udviklede fejl og låsen i betjeningspositionen. Relæet kan kun nulstilles af en elektriker med en speciel nøgle, efter at udstyret er testet tilfredsstillende.

(2) Slugged relæer har forsinket handling, som opnås ved en kobberrør, der er indlejret korrekt i den bløde jern-magnetkæde, som ifølge designet, hvilket resulterer i magnetens magnetiske egenskaber.

Sluggen kan konstrueres til at forsinke opbygningen af ​​magnetfeltet, når driftskredsløbet er lukket, så relæet arbejder langsomt, eller det kan være designet til at forsinke magnetfeltets forfald, efter at driftskredsløbet er blevet brudt at relæet er langsomt at frigive.

Den faktiske tid, det tager for relæet til at fungere eller frigives, afhænger af designet, som pr. Kravet til ansøgningen. Imidlertid er en forsinkelse på ca. halv til et sekund sædvanlig.

Relæ kretser:

Det mest almindeligt anvendte system i signaleringskredsløb i miner består af et relæ, der er aktiveret fra en AC-forsyningskilde gennem en halvbølge-ensretter, der er monteret ved kredsløbets fjernpunkter. Faktisk er dette relæ en særlig type relæ, hvor spolen vikles over et kobberrør.

Dette kobberrør opfører sig nøjagtigt som en kortstrøms sekundærvikling af en transformer og forhindrer opbygningen af ​​magnetisk flux, når en vekselstrøm anvendes på relæspolen. Et sådant relæ vil derfor kun fungere på likestrøm.

Halvbølgespulserne af strøm gennem en ensretter opfører sig som en likestrøm og vil betjene relæet, men hvis der forekommer en kortslutning på tværs af de udgående linjer, vil fuld ac blive anvendt på relæspolen, som ville medføre, at relæet falder ud.

I praksis er sædretteren eller dioden i signalsystemer, der er forbundet med transportører og transport, sædvanligvis anbragt ved den fjerne ende af systemet i den sidste signalnøgle eller omskifter, hvorved der tilvejebringes kortslutningsbeskyttelse gennem hele længden af ​​systemet. En simpel illustration af denne type kredsløb og apparatets fysiske layout er vist i figur 10.19.

Her opnås forsyningen fra en 110 volt eller 240 volt / 15 volt iboende sikker transformer og tilføres et relæ med to par kontakter. Et par er normalt åbent og tilsluttet i serie med portens slutkasse pilot kredsløb, den anden er normalt lukket og er forbundet i serie med ac klokken.

Flere signalnøgler vil blive monteret langs transportørens eller transportens længde og forbundet i serie via et to-core kabel med en ensretter eller diode forbundet i serie i den sidste tast.

Nogle signalnøgler ville bruge en separat ståltrækledning som middel til at tilvejebringe kontinuerlige signalfaciliteter, andre nøgler ville bruge to-core-kablet som trækmedium. Med alle nøglerne i normal position (se fig. 10.19) anvendes halvbølge ac til relæspolen, der aktiverer relæet.

De normalt åbne kontakter (A) i pilotkredsløbet lukker, så drevet kan startes. Normalt lukkede kontakter (B) i bell kredsløb åbner stop ringetone.

Når der opstår et åbent kredsløb eller en kortslutning på de udgående linjer, sættes fuld bølge ac på relæet, som slukker for åbningskontakterne (A), således at drevet stoppes og lukkekontakterne (B) ringes og ringet op.

De fleste af signalnøglerne er konstrueret med en låseanordning, så de forbliver låst i betjeningspositionen, indtil de manuelt er nulstillet. Denne forholdsregel i design udføres under hensyntagen til systemets sikkerhed og driften.

Vores erfaring i minerne viser os, at der er mange forskellige og varierede former for signalsystemer, hvoraf de fleste bruger ovennævnte grundprincip. Et mere moderne og praktisk signalsystemlayout for en transportør eller transport er vist i figur 10.20.

Dette system ville faktisk være en betydelig modifikation og uddybning af basissystemet og ville indarbejde højttalende telefonkommunikation. Her i denne figur ser vi, at signalnøglerne er forsynet med stikkontakter for at acceptere et lyddrevet telefonhåndsæt.

Talestrømmen transmitteres via to kerner i seks-core-kablet, der forbinder signaleringsnøglerne tilbage til relæenheden. Derefter sendes den til telefonens håndsæt, til forstærkeren og dermed til højttaleren.

Tre mikroomskiftere ville blive inkorporeret i signalnøglerne, hvoraf den ene ville give et klokkesignal, når den blev betjent, en anden ville belyse en lokal lampe i signalnøglen, der angav hvilken nøgle der faktisk var i drift, så ville den tredje åbne kredsløbet kontrol relæer og stop drevet som i ovennævnte systemer.

De fleste af tiderne på kontrolrelæet er nogle ekstra funktioner som en testafbryder og indikatorlamper, der indgår som viser:

(A) Ryd:

At angive, at hele systemet er sundt.

(B) Pilot:

At angive, at pilotkredsløbet er lukket.

(C) Lockout:

At angive, at en nøgle er blevet låst.

(D) Åben:

At indikere at et åbent kredsløb har udviklet sig.

(E) Kort:

At indikere, at kortslutning har udviklet sig.

(F) Fejl:

At indikere at en jordfejl har udviklet sig. Men de egentlige kredsløb, der repræsenterer ovennævnte type specielle signaleringsfunktioner, vil være noget komplekse og vil faktisk have brug for mere udførligt arbejde, som denne bogs type og karakter ikke tillader.

Forfatteren anmoder derfor de, der er interesseret i yderligere arbejde med dette signal kredsløb, med mere kontrol, at høre enten producenter, teknisk litteratur og / eller at studere bøger udelukkende på kontrol kredsløb.