6 Forskellige omkostningscentre identificeret til fysisk distribution af industriprodukt

Forskellige omkostningscentre, der er identificeret til fysisk distribution af industriprodukter, er som følger: 1. Transport 2. Jernbaner 3. Veje (Lastbiler, Vans osv.) 4. Luftfragt 5. Skibe 6. Rørledning.

Ved den fysiske distribution af produkter kan en industriel organisation identificere nogle omkostningscentre. De omfatter transport, opbevaring, materialhåndtering, lagerbeholdning og ordrebehandling. Målet med logistikstyring skal være at integrere denne omkostning, således at kanalmedlemmerne får et optimalt serviceniveau.

Derfor skal logistikstyringsgruppen vurdere det ønskede kundeserviceniveau og sikre en afvejning mellem omkostningerne ved disse centre og den ønskede service. For eksempel, hvis den fremstillede god skal transporteres til kunden, skal transportformen afgøres. Når en gang er færdig, skal firmaet afgøre, om den skal transporteres, leje det til formålet eller lease det til tiden.

De forskellige omkostningscentre er angivet nedenfor:

1. Transport:

Et af de vigtigste elementer i fysisk distribution er transport. Afhængigt af organisationens krav kan den vælge mellem de tilgængelige transportfaciliteter for lastbiler (lastbiler & Vans), skibe og luftfragt. Hvis tiden er løven, så er luften større skabelse, så vælges luftfragt, hvis kunden er tæt på den lokale eller vejtransport udnyttes.

Transportsystem i Indien omfatter flere transportformer, f.eks. Jernbane, vej, kystfart, lufttransport mv. Transport væsentligt bidrag til bruttonationalproduktet (BNP) Hvis nøglefaktorerne bestemmer prisen på varer. Uden transportinfrastruktur vil de økonomiske sektorer ikke kunne bidrage effektivt til den nationale udvikling. Det er således afgørende for sektoren eller fungerer effektivt og effektivt.

2. Jernbaner:

De indiske jernbaner er et af de største systemer i den primære transportform for gods og passagerer. Det spiller en afgørende rolle i den generelle udvikling af økonomien. Væksten af ​​de indiske jernbaner i 148 år har været fænomenal.

Det første tog dampede fra Mumbai til Thane den 6. april 1853 en afstand på 34 km, og ruten var 62, 759 km lang, med en total spor på 1, 07.969 kms vejenetværk er opdelt i ni zoner og yderligere underopdelinger.

Hver af disse divisioner bærer kul, råmateriale til stålværker, råjern og færdigstål fra stålværker, cement, jernmalm, madkorn, gødning og andre varer. De har en samlet omsætning på fragttrafik på 492, 5 mio. Tons. De har en fordel at være mindre energiintensive og mere miljøvenlige og er stærkt subventionerede.

3. Veje (lastbiler, varevogne osv.):

Indien har et af de største vejnet i verden. Den samlede netværkslængde er 3, 3 millioner km. Den niende plan lægger vægt på en koordineret og afbalanceret udvikling af vejnettet i landet under: primær vejsystem dækker National Highways; sekundær og feeder vej system dækker statens motorveje og større distrikt veje; og landlige veje, herunder landsbyveje og andre distriktsveje.

Staten har ansvaret for det nationale motorvejssystem i alt 57.737 km. National Highways udgør mindre end 2% af det samlede vejnet, men bærer næsten 40% af den samlede vejtrafik. Statens motorveje og distriktsveje er ansvarlige for statsregeringer og opretholdes af forskellige agenturer i stater og EU-territorier.

Veje bærer en stor procentdel af landbrugsprodukter. Sukkerfabrikkerne i Mandya har brug for sukkerrør som råvarer. De dyrkes i og omkring distriktet og transporteres ad vej. De bærer også bilkomponenter og andre industriprodukter over hele Indien og bredden.

4. Luftfragt:

Den civile luftfartssektor har tre hovedfunktionelle divisioner - regulerende, infrastrukturelle og operationelle. Ved at ophæve Air Corporation Act, 1953, afsluttede regeringen Indian Airlines og Air India's monopol på den planlagte drift. Nu er der 2 private flyselskaber, der opererer på det indenlandske netværk.

Og der er 38 virksomheder med ubegrænset lufttrafikoperatør tilladelse. Politikken for indenrigsflyvning blev godkendt i april 1997. Luftfartministeriet er ansvarlig for formuleringen af ​​nationale politikker og programmer for udvikling og regulering af civil luftfart. Ministeriet er også administrativt ansvarligt for jernbanesikkerhedskommissionen, et lovpligtigt organ oprettet under jernbaneloven.

Regeringen indførte i April 1990 en "åben himmelpolitik" for last for at hjælpe indiske eksportører og gøre deres eksport mere konkurrencedygtige.

Indien havde bilaterale luftfartsaftaler med 96 lande den 31. maj 2001. Air India ejer en flåde på 27 fly og beskæftiger 16.714 ansatte. Det opererer i 35 destinationer. Indian Airlines er landets største indenlandske luftfartsselskab. Det opererer 63 indenlandske stationer sammen med det helejede datterselskab Alliance Air India. Det opererer også til 17 internationale stationer med en flåde på 57 fly.

Pavan Hans Helicopters Limited opererer og vedligeholder 30 state-of-the-art helikoptere. Selskabet har en blandet flåde af helikoptere af forskellige størrelser og typer, der sørger for forskellige kundebehov.

Meget letfordærvelige varer som frugt, grøntsager og blomster transporteres sædvanligvis ved hjælp af fly. Materialer kan leveres over natten, men fragtomkostningerne er fænomenalt høje. Det er markedsførers forpligtelse at sikre, at costbenefitanalysen udføres, inden denne transportform anvendes.

5. Skibe:

Forsendelse spiller en vigtig rolle i Indiens internationale handel. Indien har en stor kyst på ca. 7.516 kms og over to millioner sq.kms eksklusiv økonomisk zone (EEZ). Indien har den største handelsflåd blandt udviklingslandene og er 17 år i verden inden for fragtmængde. Netto operationelle tonnage bestod af 546 skibe på i alt 68, 16.599 Brutto Registreret Tonnage (BRT) pr. 1. april 2001.

Pr. 1. april 2001 var der 122 rederier i landet i drift, herunder Shipping Corporation of India. Det er landets største fragtlinje og har en handelsflåde på 95 fartøjer på 2, 68 mio. BRT pr. 1. april 2001. 84 rederier er udelukkende engageret i kysthandel, 23 i oversøisk handel og 15 i begge handler.

National Shipping Board er et lovpligtigt organ oprettet under Merchant Shipping Act, 1958. Det rådgiver den centrale regering om shipping spørgsmål. Indien har 12 større og 189 mindre og mellemliggende havne, der giver gunstige betingelser for udvikling af indenlandsk transportinfrastruktur. Indien har gjort hurtige fremskridt i hjælpemidler til marin navigation. Der er ni skibsværfter i Indien og 21 små skibsværfter for at imødekomme de indenlandske krav til mellemstore og små håndværk.

Indien har omkring 14.500 km vandveje, der omfatter floder, kanaler, backwaters, creeks etc. Omkring 18 millioner tons last flyttes af Inland Water Transport.

6. Rørledning:

Denne fysiske transport facilitet kan kun benyttes eller et begrænset formål. For eksempel kan råolie, raffineret olie og naturgas transporteres i hele Indien ved hjælp af rørledninger. Reliance Industries er et eksempel på virksomheder, der bruger rørledninger til transport.