4 Grundlæggende Årsager til Stigningen af ​​Logistik

Logistik har nået sin zenith-andel i både industri og handel. Professor Schneider Lewis M., i sin artikel "Milepæle på vejen for fysisk fordeling", offentliggjort i læsninger i Business Logistics redigeret af Mr. Mc Conaughu-Richard Irwin Inc., 1969-s. 51-63, identificerede fire grundlæggende grunde til stigning i logistik.

Disse er:

1. Ændringer i kundernes efterspørgselsmønstre:

Øget velstand har flyttet kunderne til flere tjenester og har også bidraget til store geografiske ændringer i befolkningskoncentrationer og til en generel spredning af produkter og produkttyper, som markedsførere tilbyder til forbrugerne.

Disse forandringer tilskyndede migration af befolkning til storby byer på jagt efter højere betalende job. Dette udviste den effektive størrelse af storbyområder.

Resultatet har været en stigning i detailforretninger. Dette resulterede i markedsføring af produkter gennem en række afdelings butikker, i stedet for at stole på kun en. Dette afspejles i kompleksitet af funktioner og ekstraomkostninger. Den kombinerede effekt af konkurrence og forbrugernes velstand er den grundlæggende årsag til spredning af produktlinjer.

Det bemærkes af eksperter, at efterhånden som flere og flere produktserier er nødvendige for at imødekomme det voksende udvalg af kundeopgaver og -behov, vil bestandsniveauerne i både felt- og fabriksstigninger uundgåeligt.

For langt de fleste produktionsfaciliteter, der endnu ikke har installeret computerstøttede fremstillingssystemer, ændres omkostningerne ved samlebånd og små batchproduktioner eskalerer i tandem.

Det er lige så sandt, at udskiftning af et produkt med tre, der genererer samme niveau, vil øge varebeholdningen med 60 procent. Dette opadgående pres på omkostninger tyder på behovet for mere omhyggelig styring.

2. Økonomiske tryk på industrien:

To økonomiske kræfter er med til at opmuntre bevægelsen til en omorganisering af forretningslogistik.

Første logistikomkostninger indregnes, tage en væsentlig del af de samlede omkostninger.

Anden reducerede fortjenstmargener opfordrede virksomhederne til at søge efter mere effektive organisationsmønstre.

Fragmentering af logistiske aktiviteter mellem forskellige afdelinger i en organisation har tendens til at dække de samlede omkostninger ved logistikaktiviteter. Endvidere førte fragmentering af aktiviteter under forskellige hoveder til konflikter på organiseringen.

Ifølge professor Heskett JL udgjorde den fysiske distributionsomkostning på makroøkonomisk niveau 14, 9 procent af den amerikanske BNP i 1960. I 1962 sagde hr. Peter Drucker, managementguruen i sin artikel i Fortune, at næsten 50 cent ud af energi dollar, som forbrugeren bruger på varer, går til de aktiviteter, der opstår, efter at varerne er lavet.

I Indien er de samlede logistikomkostninger 10 procent af BNP, hvoraf 40 procent skyldes transport ovenfor. De væsentligste årsager til væsentligt høje logistikomkostninger kan henføres til stigning i arbejdskrafttransport og lageromkostninger.

3. Teknologiske ændringer og anvendelse af kvantitative teknikker til forretningsproblemer:

Teknologisk innovation er ikke kun unik for logistik, men det har øget kompleksiteten af ​​logistiske problemer, der fører til behovet for omhyggelig og varsom forvaltning.

Den teknologiske innovation har ført til problemerne, nemlig:

(1) Sammentrækning af produktets livscyklus

(2) Fald i omkostningerne ved værditilvækst og samtidig stigende omkostninger til materialer og distribution.

(3) Større spredning af logistiske valg og

(4) Vækst af videnskabelige styringsteknikker og computerteknologi side om side med logistiksystemkomponenter.

4. Udvikling i militær logistik:

Militær er den rige kilde til erfaring, hvor erhvervslivet er at lære meget. Militære logistikproblemer er mammutiske og enorme. Ved at løse disse problemer styrker militæret tro på erhvervslivet i logistik.

F.eks. I begyndelsen af ​​1991 under golfkrig blev USA og de allierede styrker konfronteret med problemet med at flytte en halv million mennesker og over en halv million tons materiale og forsyning med luft.

Det er 12000 km og 2, 3 millioner tons udstyr over havet i løbet af måneder. Det var logistik, der gjorde denne mission vanskelig. I Indien hvert år har vi tabt gode mange mennesker, dyr, afgrøder blev af dårlig logistik. I år 2008 kan Bihar oversvømmelsen ikke glemmes.